最近汽车圈最大的热闹，恐怕都给了乐道L90(图片|配置|询价)。发布会当晚，蔚来APP崩了三次，销售系统直接被挤爆，线下门店排队的盛况，让人梦回十年前抢苹果手机的年代。
这场景多少有点魔幻。一边是子品牌乐道L90卖到脱销，另一边却是主品牌蔚来ES8的门可罗雀。圈内人开玩笑说，蔚来这是养了个好儿子，却快把“亲爹”给饿死了。
乐道L90 最低售价：26.58万起 图片 参数配置 询底价 懂车分暂无 懂车实测空间·性能等 车友圈1.7万 车友热议 二手车16.38万起 | 45 辆乐道L90到底有什么魔力？很多人第一反应是便宜。一台车长超过5米1、标配空气悬架、支持换电的六座纯电SUV，买断价26万多，租电池方案更是杀到了17.98万起。这个价格，比同级的理想L8便宜了十几万，更是只有亲爹蔚来ES8的一半。
但如果你觉得乐道只是在打价格战，那就太小看它了。真正让无数“蔚来黑”都原地转粉的，是它终于“不拧巴”了。
过去大家总觉得蔚来“拧巴”，想做高端，又被销量捆住手脚；想靠换电打天下，结果车内空间和续航总被结构拖累；想降价，又拉不下面子，搞出史上最复杂的BaaS购车方案。而乐道L90，几乎把这些槽点改了个遍。
首先，它学会了“该省省，该花花”。比如，果断砍掉了激光雷达，智驾方案回归主流的纯视觉，这在动辄堆料的今天简直是一股清流。省下来的成本，全都花在了用户能直接感知到的地方：全系标配电吸门、前后排隔音玻璃、车载冰箱、三排座椅加热……这些配置，过去可都是四五十万豪车的专属。
其次，它在空间上从一个“呆子”变成了“大师”。蔚来车系一直被诟病没有前备箱，到了乐道L90这儿，不仅有了，还是一个能放下婴儿车、开口巨大、甚至能让你坐在车头优雅钓鱼的240L电动前备箱。后备箱盖板下面还“挖”出了一个能轻松塞下登机箱的下沉空间。这种对储物需求的极致挖掘，精准地打在了家庭用户的痛点上。
更狠的是，乐道L90直接共享了蔚来耗费百亿建立的换电体系和售后网络。这意味着，你花不到20万，就能享受到蔚来车主真金白银砸出来的核心补能优势。这种“技术下放”和“主品牌输血”，让乐道L90的性价比显得极其粗暴。
当然，这车也并非完美。比如，它的智驾硬件在今天看来确实不算顶尖；在三四线城市，服务网点的覆盖远不如理想。而且，那个看似划算的电池租用方案，长远看未必省钱。如果你打算一台车开个五年以上，算下来总支出可能比直接买断电池还要高。
但瑕不掩瑜。乐道L90的火爆，与其说是一款车型的成功，不如说是一个时代的宣言：电动车的技术壁垒正在被夷平，“技术平权”的时代已经到来。当900V高压平台、空气悬架都能出现在20多万的车上时，所谓的高端溢价就成了一个笑话。
消费者已经用订单投了票，他们不再为虚无的品牌信仰买单，而是选择把每一分钱都花在实实在在的体验上。
那么问题来了，你觉得，蔚来是该继续守着高端的“面子”，还是彻底放下身段，让乐道这样的“里子”来当家？评论区聊聊吧。
