要说豪华中型SUV市场，那真是“神仙打架”，竞争相当激烈。但在这一片红海里，沃尔沃XC60(图片|配置|询价)却始终能站稳脚跟，牢牢占据自己的一席之地。它凭什么这么稳？关键还得归功于那深入骨髓的安全基因——坐进去就像给全车人罩上了一层“隐形铠甲”，安全感直接拉满。再加上北欧设计美学，简约、耐看，仿佛从冰雪童话中走出来的移动艺术品，格调这块儿，属实是让它玩明白了。
当然，它可不只是样子货，更是沃尔沃安全理念的“集大成者”。那句“每个座位皆被守护”的承诺，被它一丝不苟地融进了每一处细节。而且它还持续“自我更新”，通过技术升级与产品优化，像一位不断进阶的守护者，精准拿捏住了既要安全、也想享受驾驶乐趣的消费者。这不，机会说来就来。前段时间，我就深度试驾了2026款沃尔沃XC60(逛导购) B5四驱智远运动版，官方指导价42.59万元。它到底值不值这个价？咱们不妨就从它的“安全传承”和“运动加持”说起，一起看看这款车，究竟能为家庭用户带来怎样不一样的体验。
在外观上，这款沃尔沃XC60(用车口碑)的运动感真的很突出，这也是它和普通版本不一样的地方。车身长宽高还是4708×1902×1660mm的标准大小，2865mm的轴距摆在这里，我光看参数就知道乘坐空间肯定是够够的。不过运动版在细节上真的花了不少心思，比如我喜欢的标配的运动外观套件，像更有冲劲的前包围、侧边的裙边装饰，还有后包围的扩散器，这些设计不光看着更带感，其实对优化空气动力学性能也有点帮助。前脸那块标志性的直瀑式格栅还是核心设计，运动版特意在格栅边框和内部结构上做了更动感的处理，我一眼看到就觉出它和普通版的区别。LED大灯组带了自适应远近光和自动大灯功能，还有大灯高度调节和延时关闭，晚上试驾的时候，我切身体会到这些功能真的能提升不少安全性和便利性。235/55 R19规格的轮胎配上运动风格的铝合金轮毂，我开着过弯的时候能明显感觉到抓地力更稳了，整车的运动气息也更足了。
安全配置一直是沃尔沃的看家本领，这款XC60运动版在这方面的表现也没让人失望。主动安全配置这块，基础的ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统都是标配。主动安全预警系统里整合了车道偏离预警和前方碰撞预警，试驾途中我故意压线试了试，系统很快就发出提醒，能让驾驶者早点做出反应。主动刹车系统算是沃尔沃安全技术的一大亮点，试驾时模拟了一下前车急刹的场景，系统反应很迅速，要是系统检测到前方有碰撞风险，而且驾驶者没及时反应的话，系统会自动刹车，能有效减少事故发生的概率，就算真撞上了，也能减轻碰撞的严重程度。
车道保持辅助和车道居中保持功能也很实用，跑高速路段的时候，我开启这个功能，它能帮着把车维持在车道中间，长途开车的疲劳感能减轻不少。疲劳驾驶提示功能会盯着驾驶者的操作和车辆的行驶状态，要是发现有疲劳驾驶的迹象，就会提醒该休息了。被动安全配置也很到位，前排安全气囊、侧安全气囊、侧安全气帘全都有，主驾驶位还配了膝部气囊，形成了全方位的碰撞保护。还有安全带未系提示、胎压监测系统、儿童座椅接口这些细节配置，能看出来沃尔沃在安全细节上真的很周全，这车开起来，给我的感觉就是满满的安全感。
动力系统方面，这款车搭载的是型号为B420T11的2.0T涡轮增压发动机，是横置布局的L型4缸设计，每缸4个气门，配气机构用的是DOHC双顶置凸轮轴技术。发动机的大功率能达到184kW（250Ps），输出区间在5400-5700rpm，峰值扭矩是360N·m，而且在2000-4500rpm这个比较宽泛的转速区间里都能持续输出。这样的调校很合理，试驾时我深踩油门，低转速的时候就能感觉到扭矩响应快，开起来有劲，高转速的时候功率也能跟得上，不会有后劲不足的感觉。
发动机还用了米勒循环技术和缸内直喷供油方式，缸盖和缸体都是铝合金材质，既减轻了车身重量，又提升了散热效率。48V轻混系统的加入是个加分项，不仅让WLTC综合油耗降到了7.43L/100km，提升了燃油经济性，还增强了发动机的响应性能。和发动机匹配的是8挡手自一体变速箱，我试驾全程都没感觉到顿挫感，换挡的时候很平顺，传动效率也挺高。官方给出的百公里加速时间是7.1秒，车速能到180km/h，而且排放标准还符合国VI，动力输出和环保性能兼顾得很均衡。
底盘悬挂系统的配置，能看出来沃尔沃在操控性和舒适性的平衡上真的下了功夫。这款车是前置四驱布局，配了全时四驱系统和多片离合器式中央差速器，能根据路况实时调整前后轴的扭矩分配，试驾时我开着它走了段坑洼路，不管是走什么路，都能保持不错的牵引力和稳定性。前悬挂用的是双叉臂式独立悬挂，这种结构挺好的，既能保证乘坐的舒适性，又能提供更精准的转向响应，我打方向的时候能明显感觉到车头跟手，操控稳定性也更好。
后悬挂是多连杆式独立悬挂，这种结构在复杂路况下，能更好地控制车轮的运动轨迹，坐在车里的颠簸感会小很多，舒适性直接拉满。转向系统是电动助力的，既节省能耗，转向手感也很灵敏，我打方向的时候不费劲，还能精准把控车头方向。承载式车体结构加上209mm的离地间隙，让这款车在城市里开着舒服，偶尔走点烂路，通过性也有保障。制动系统方面，前轮用的是通风盘式制动器，后轮是实心盘式制动器，再加上电子驻车系统，我急刹的时候能感觉到制动力很足，心里有底。
智能化配置和舒适性装备的丰富程度，直接影响着日常开车的体验，这款XC60运动版在这方面的表现也挺让人满意的。中控屏幕是11.2英寸的，搭载的是基于安卓系统的车载智能系统，内置的高通骁龙8155芯片，保证了系统运行的流畅性，操作的时候我点哪里都不会卡顿。12.3英寸的全液晶仪表盘显示的信息很丰富，彩色的显示效果也很清晰，开车的时候我扫一眼就能看清数据，不费劲。卫星导航系统用的是高德地图，能显示导航路况信息，还支持道路救援服务，出门在外不管是导航还是应急，都能提供保障。
蓝牙/车载电话功能和CarPlay手机互联映射都支持，我试驾时连了自己的手机，连接速度很快，平时听歌、导航都能直接用手机上的应用。车联网功能是基于4G网络实现的，还有OTA升级功能，系统能持续更新优化，不用去4S店也能升级。语音识别控制系统支持“你好小沃”唤醒词，还有语音免唤醒、主驾驶语音分区域唤醒识别、连续性语音识别以及可见即可说这些功能，人机交互体验很人性化，我试驾时试着用语音开空调、设导航，都能精准识别，想操作什么，直接说话就行，不用动手。Wi-Fi热点功能和应用商店也都有，能扩展车载系统的应用场景，平时在车里也能连Wi-Fi，下载喜欢的应用。
辅助驾驶和操控配置也跟上了现在汽车智能化的趋势。这款车搭载了Pilot Assist辅助驾驶系统，达到了L2级辅助驾驶水平。前后都有驻车雷达，再配合倒车影像系统，我试驾时倒库入库，能清楚看到车周围的情况，泊车操作更安全便捷。前车驶离提醒功能特别实用，等红绿灯的时候，要是前车走了，系统会提醒，不用一直盯着前车。巡航系统整合了定速巡航、自适应巡航和全速自适应巡航功能，跑高速的时候，我开启巡航功能，脚就不用一直踩着油门了，能显著减轻驾驶负担。
自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降这些功能也都配备了，试驾时我在坡道上试了试，起步不溜车，不管是堵车、上坡还是下坡，都能提供恰当的辅助，开车更轻松。发动机启停技术在城市拥堵路况下很有用，能降低油耗和排放。越野驾驶模式选择功能虽然在城市SUV上不常用到，但真遇到不好走的路，这个功能就能派上用场，能提升车辆的通过性。可变悬挂调节（软硬+高低）和空气悬挂是可以选装的，价格是23800元，要是追求更高的舒适性和操控性，就可以选装。车外配备了2个摄像头、8个超声波雷达和1个毫米波雷达，这些硬件为各项主动安全和辅助驾驶功能提供了充足的感知能力，能让系统更准确地判断路况。
空间实用性是家庭用户选SUV的时候很看重的一点，这款XC60运动版在空间上的表现没让人失望。我实际体验了一下，我身高180cm，坐到前排，把座椅调整到适合自己的驾驶位置后，头部空间大概有一拳两指的余量，肩部和腿部空间都很宽敞，不会觉得挤。方向盘支持上下和前后调节，是皮质材质的，手感很不错，多功能控制按键的布局也很合理，操作起来我感觉很顺手，方向盘加热功能是可以选装的。保持前排座椅位置不变，我再坐到后排，腿部空间大概有两拳的余量，头部空间也有一拳半，中央地台的凸起不算明显，中间坐人的话，脚部空间基本够用。
后排座椅的坐垫长度和靠背角度都经过了优化设计，我坐了十几分钟，就算是长途乘坐，也不会觉得太累，舒适性有保障。后排座椅支持40:60比例放倒，放倒之后和行李厢能形成一个比较平整的载物平台，装大件物品的时候很方便。行李厢的常规容积是483L，放倒后排座椅后，容积能扩展到1410L，这个储物空间在同级别车型里算是中等偏上的水平，平时家用或者出门自驾游，装行李、装备都没问题。油箱容积是71L，配合7.43L/100km的WLTC综合油耗，理论续航里程接近1000公里，就算是长途出行，也不用频繁加油，便利性很高。
座椅配置和舒适性功能也很贴心。这款车用的是仿皮座椅材质，运动风格的座椅设计增强了包裹性和支撑性，开车的时候，我过弯时能感觉到身体能被座椅牢牢托住，不会觉得身体晃来晃去。主副驾驶位都支持电动调节，包括前后移动、靠背角度、高低调节这些基础功能，还配备了腰部支撑和腿托调节功能，我试着调了几下，不管是什么身材的人，基本都能调出适合自己的坐姿。前排座椅有加热和记忆功能，记忆功能可以存储多组座椅调节参数，要是家里有好几个人开车，就能快速恢复自己喜欢的座椅位置，不用每次都重新调。后排座椅加热功能是可以选装的，要是冬天坐车，后排乘客也能享受到温暖，舒适性又提升了一个档次。
前后扶手和后排杯架的设计很实用，平时开车的时候，我胳膊有地方放，后排乘客想喝水的话，杯子也有地方放。可开启全景天窗增加了车内的采光和空间感，坐在车里不会觉得压抑，天气好的时候，打开天窗，还能看看蓝天白云。电动后尾门、感应式后尾门和电动后尾门位置记忆功能都有，我试驾时手里拿着东西，用脚一扫就开了尾门，不用手动开尾门，很方便，而且还能设置尾门的开启高度，不用担心碰到车库的上面。车内还配备了前排2个和后排2个USB/Type-C接口，不管是前排还是后排的乘客，都能方便地给手机、平板这些设备充电。手机无线充电功能也很实用，我上车把手机放在充电板上就能充电，不用再插线，告别线缆缠绕的麻烦。
总结一波，这次试驾的2026款沃尔沃XC60 B5四驱智远运动版，表现是真的够均衡。安全这块不用我多说，妥妥的“学霸”水准，各种主被动安全配置，把“每个座位皆被守护”这句话实实在在兑现了。运动套装加上座椅的设计，又给它添了不少活力，稳重当中带点个性，特别对年轻家庭的路子。42.59万的定价，放在豪华中型SUV里算是有诚意的，再加上沃尔沃安全这块金字招牌，对看重安全和实用的人来说，吸引力确实不小。真心建议大家去店里亲自开一开、品一品。
