与众07到底有什么地方最有底气，那自然就是电子电气架构，这是小鹏汽车和大众汽车一起联手打造，而在这背后更让大家看到了奇迹，从一开始的概念到了最后的使用，只不过是用了18个月的时间，这才是中国速度，也说明大众确实是希望能够有效符合中国市场。对比上一代的电子电气架构，这一次的升级，就能够直接化繁为简，砍掉了大约30%的控制单元，因此整个车辆的复杂度就能迅速的降低，另外一方面也可以减少不必要的故障点。更加重要的是，那以后在使用车辆时，智能化方面就会拥有更好的优势。除此之外，还有针对中国相对比较复杂路况所设定的驾驶辅助系统。
作为一款纯电中型车与众07在尺寸上也是比较有诚意的，和大众旗下的与众06比较，大了整整一圈。轴距达到2826mm，那就说明在乘坐的过程中就会拥有宽敞的感觉，身高在1米80左右，那进入到车内，无论是头部还是腿部都没有出现明显的拥挤现象。和同级别的竞争品比较，例如比亚迪汉EV，还有小鹏P7，在轴距方面没有太多的优势，但这一个轴距正好可以满足家庭的使用，是足够使用的。
在外观的设计方面，与众07会使用大众家族式的语言，可以先来看一下前脸，会有一种德系的精致感。前脸选择的是贯穿式的矩阵大灯，上面还有一个金色的车标，这个车标还会发光，所以从车头来看，真的还是比较吸引人的。车尾则是贯穿式的尾灯，还有一个比较小巧的鸭尾，看上去很有运动感，溜背的造型加上隐藏式的门把手。还有两种不一样的轮毂可以选择，能满足每一个不同用户的需求。从申报的信息就可以看到，内饰会有三个屏幕，可以起到互联的效果，所以这一点就会考虑到年轻化或者是智能化。
与众07在动力还有续航方面，走的就是务实的路线，并没有选择和其他的车一样，追求极致的参数，但作用于平时的使用还是绰绰有余的。这一次申报的车型搭载的就是后置单电机，最大的功率是达到了170kW，以后在城市上下班时就能满足动力的需求，电池所选择的是磷酸铁锂电池，综合的续航里程是558公里，这个续航里程如果作用于上下班或者是短途出游，那就可以做到10天或者是半个月只充一次电。所以在出行时一点都不需要慌乱。这款车不管是成本的优势，还是电池的安全性，都可以满足家用市场的需求，让人还是很满意的。
与众07至于在上市之后是否可以得到大家的认可，那还是需要从市场的定位这一方面来分析。在进入到市场之后，会面临一系列热门车型的竞争，例如小鹏P7，特斯拉Model3，还有比亚迪汉EV等等。但从目前的情况来看，与众07优势还是有的，例如会体现出德系一直以来所拥有的严格制造，对于那些喜欢品质，喜欢安全性的用户而言还是比较认可的。
